Come dimensionare un condensatore di marcia per un compressore

Condensatori di marcia vengono utilizzati per regolare continuamente la corrente o lo sfasamento dell'avvolgimento del motore per ottimizzare la coppia e le prestazioni di efficienza del motore.Poiché è progettato per il funzionamento continuo, il tasso di guasto è molto inferiore al condensatori di avviamento

Cause comuni di condensatore danno:

1. Ampia camera con condizionatore d'aria a bassa potenza.Poiché il piccolo condizionatore d'aria è difficile da soddisfare i requisiti di controllo della temperatura e il condizionatore d'aria non raggiunge la temperatura interna impostata, deve continuare a funzionare.Il condizionatore d'aria continua a funzionare ad alte temperature e il condensatore si danneggia facilmente a temperature elevate per lungo tempo.Se si tratta di una piccola stanza con piccoli condizionatori d'aria, c'è un modo per aumentare la temperatura di raffreddamento dell'aria condizionata, non si vuole ottenere a malapena un effetto molto freddo.

2. Il condizionatore d'aria viene attivato frequentemente in caso di temperatura elevata del telaio, che rende anche il condensatore suscettibile di danni.Il condizionatore d'aria esterno alla macchina deve comunque avere migliori condizioni di dissipazione del calore e ventilazione, in modo che il telaio non sia esposto direttamente al sole estivo.

3, la macchina esterna dovrebbe aggiungere attivamente refrigerante, il refrigerante è troppo piccolo, il condizionatore d'aria ha bisogno di più tempo e più potenza per raggiungere l'impostazione di raffreddamento, l'energia viene sprecata, anche la macchina è danneggiata e il guasto arriverà presto.Ciò rende anche la macchina esterna più soggetta al calore.Pertanto, quando il refrigerante esterno è troppo piccolo, anche il condensatore si rompe facilmente.

I condensatori sono dimensionati per soddisfare le esigenze di avviamento e funzionamento dei motori, devono essere sostituiti con altri dello stesso valore nominale mfd, è possibile aumentare la tensione nominale, ma non inferiore.

Più si avvicinano alla loro tensione massima, più velocemente si consumano.

Un cappuccio nominale mfd troppo alto causerà un flusso di corrente troppo elevato nell'avvolgimento di avviamento, se è sufficientemente alto danneggerà l'isolamento degli avvolgimenti e porterà al guasto del motore.

Di seguito è il metodo ha funzionato per me come esperienza:

(2650 x amperaggio a pieno carico) diviso per la tensione di alimentazione = mfd

es: 2650 x 12 = 31800/240= 133

oops questo è per i condensatori di avvio ma è comunque buono a sapersi

2 tonnellate 20-25mfd

3 tonnellate 30-35mfd

4 tonnellate 40-45mfd

e così via

sarà vicino a dove deve essere, ma controlla l'amperaggio e regola per cercare di ottenere FLA (amperaggio a pieno carico) Più alto mfd per abbassare l'amperaggio e più basso mfd per aumentare l'amperaggio

anche la pressione di aspirazione ha un ruolo importante nel FLA, cercare di rendere lo spazio condizionato caldo se sarà in condizioni operative normali e quindi regolare.Cioè parlando di corrente alternata, lo stesso concetto di refrigerazione a meno che l'unità non abbia cpr (regolatore di pressione del carter) piuttosto che facile da regolare.

Questo non è scolpito nella pietra o molto accurato secondo alcuni, ma ha sempre funzionato per me.la cosa migliore da fare è chiamare la produzione o seguire un corso accelerato di fisica elettrica.